11月8日，由國網(wǎng)湖北電科院自主研發(fā)的新一代光儲充智能集成功率堆，聯(lián)合東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司以及寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司,實(shí)現(xiàn)實(shí)車工況下的大功率充放電穩(wěn)定運(yùn)行，標(biāo)志著該院成功攻克了電動汽車大功率可控充放電技術(shù)難題。
隨著國家“雙碳”目標(biāo)的發(fā)布，電動汽車產(chǎn)業(yè)作為新能源和新交通的“鏈接器”迎來了前所未有的發(fā)展契機(jī)，截至今年10月，我國電動汽車保有量已達(dá)685萬輛。數(shù)量的持續(xù)增加，也使得電動汽車短時(shí)、無序充電造成電網(wǎng)功率沖擊的問題日益突顯。因此，開展大功率充放電技術(shù)研究，發(fā)揮電動汽車可調(diào)負(fù)荷能力，讓充放電行為由無序轉(zhuǎn)為可控，由沖擊配網(wǎng)安全轉(zhuǎn)為支撐電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行，是未來新型電力系統(tǒng)與新型充放電網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展的必由之路。
但是，電動汽車大功率可控充放電技術(shù)還處于探索階段，在功率模組研制、車樁通訊協(xié)議制定、V2G控制策略研究等方面還存在一系列亟待解決的問題。因此，多數(shù)充電設(shè)施僅具備充電功能，少數(shù)充放電雙向充電設(shè)施也僅能在7/10/15kW小功率、定工況運(yùn)行，且暫未實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程功率靈活調(diào)節(jié)。
面對上述技術(shù)瓶頸，電科院自主研制的新一代光儲充智能集成功率堆可提供全面的解決方案。技術(shù)團(tuán)隊(duì)從底層硬件開發(fā)、上層策略研究、整體架構(gòu)制定等多個維度開展技術(shù)攻關(guān)，先后完成了60kW全模式四象限功率模組研制、大功率雙向充電設(shè)備研發(fā)、充電站遠(yuǎn)程智控平臺開發(fā)以及光儲車站網(wǎng)友好互動控制策略研究等多項(xiàng)創(chuàng)新工作。全面實(shí)現(xiàn)電動汽車半儲能化運(yùn)行，讓大功率安全、可控充放電成為可能。
該院今年9月中旬，裝置已順利完成廠內(nèi)總裝調(diào)試及第三方型式試驗(yàn)。本次共同開展的大功率可控充放電功能測試，是對裝置研發(fā)成果的進(jìn)一步深化驗(yàn)證。
預(yù)計(jì)12月，裝置將在黃石客運(yùn)樞紐站展開先發(fā)應(yīng)用，該院已聯(lián)合黃石供電公司協(xié)商確定了站點(diǎn)工程設(shè)計(jì)、土建施工、安裝調(diào)試等重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，全力保障工程的穩(wěn)步推進(jìn)。后續(xù)，該院還將于隨州廣水示范工程中部署5套新型充放電站以及1套分布式充電站協(xié)同控制系統(tǒng)，為支撐100%新能源新型電力系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)科技成果向企業(yè)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化持續(xù)貢獻(xiàn)力量。
