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今年7月31日，充電樁企業(yè)深圳容一電動科技有限公司（以下簡容一電動）發(fā)布公司解散公告，欠下8000多萬賬款，遭供應(yīng)商堵門。容一倒閉前不久前，北京富電綠能科技股份有限公司因融資受阻，宣布退出新三板。在更早之前的今年年初，有消息稱深圳充電網(wǎng)科技公司因資金鏈斷裂而停止運營，深圳市沃爾核材股份有限公司以人民幣800萬元受讓聚電網(wǎng)絡(luò)48.776%的股權(quán)，成為其第一大股東。贏者通吃，輸者退場，充電樁行業(yè)競爭簡單且粗暴。

2014年7月國家發(fā)改委頒布了《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》，提出對向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報裝接電的經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價格，2020年前暫免收基本電費后，大大小小的充電樁制造商和運營商便開始前仆后繼地涌入市場。

實際上資本市場是知道盲目擴張的后果會導(dǎo)致大量的充電被閑置。但在市場爆發(fā)的窗口期，規(guī)模的重要性遠大于運營效率。投資者普遍認(rèn)為，資源的浪費是暫時的，等到規(guī)?；螅庞锌赡芸紤]具體的運營效率和盈利模型。

截至2018年5月，全國范圍充電運營商達到318家，其中前十家企業(yè)市場占有率達到96%。在十家企業(yè)中，充電樁的建設(shè)和運營還主要集中在四家：國家電網(wǎng)、特來電、星星充電和普天新能源，市場占比約為87%。

野蠻投放、粗放運營、需求不足，這些充電樁實際運營過程中種種頑疾也造成了整個行業(yè)盈利困難的局面。盡管如此，仍有一批新玩家融資進場。2017年7月11日，共享充電樁項目易快充宣布獲得400萬天使輪融資；2018年5月30日，艾恩科技智能充電樁“充電加”宣布完成頂商投資天使輪融資；2018年6月20日，電尾猴充電樁完成千萬元A輪融資……