今年1月1日起，新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標準開始實施，其對充電接口和通信協(xié)議進行了全面系統(tǒng)的規(guī)范，尤其是在充電兼容性上有了很大突破，確保了電動汽車與充電設施的互聯(lián)互通。
充電新國標的實施，推動了充電市場的發(fā)展，也為充電樁企業(yè)創(chuàng)造了新一輪的發(fā)展契機。事實上，在政策及市場利好的東風下，隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，我國充電樁市場的巨大潛力也逐漸顯現(xiàn)，并吸引了各路資本爭相進入，從而呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。但是，這個市場畢竟剛剛起步，標準規(guī)范體系及管理體系仍亟待完善，成熟的商業(yè)模式也尚未形成，仍給業(yè)內留有諸多期待。
成績 充電樁建設發(fā)展迅速
政策利好無疑是吸引眾多資本進入充電樁行業(yè)的重要原因之一。近年來，國家和地方政府推廣新能源汽車的力度不斷增加，利好政策頻出，新能源汽車市場及其相關產(chǎn)業(yè)都迎來快速發(fā)展，充電樁行業(yè)尤其明顯。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015年我國新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。值得注意的是，去年新能源汽車銷量占汽車銷量比例首次超過1%，達到了1.3%，比2014年的比例增加了整整1個百分點，而2013年的比例還不到0.1%。同時，去年國家發(fā)改委印發(fā)的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020)》中規(guī)劃，到2020年，我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。
面對如此藍海，諸多資本自然蜂擁進入。據(jù)不完全統(tǒng)計，2015年我國充電樁企業(yè)數(shù)量已超過300家。其中，北京市有10家充電樁企業(yè)，上海市則已有近20家充電樁企業(yè)。與此同時，中國國家標準化管理委員會統(tǒng)計的最新數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，我國已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個，同比增長達58%。
規(guī)劃 2020年將達千億元規(guī)模
不過，目前建成的4.9萬個充電樁，與2020年規(guī)劃建成480萬個充電樁的目標相比，還相差甚遠。但這也意味著，我國充電樁行業(yè)仍然具有巨大的增長空間。
有預計稱，我國充電樁市場即將迎來發(fā)展的高峰階段，2016年我國充電設施市場規(guī)模將達到400億元，到2020年將突破1000億元。各路資本自然不會坐等這么大的蛋糕被他人瓜分，都想要在這場充電樁市場的爭奪戰(zhàn)中占得先機。去年年末及今年年初，各個充電樁企業(yè)紛紛發(fā)布2016年發(fā)展戰(zhàn)略，甚至是2020年的發(fā)展目標，加快圈地步伐。
