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剛剛過去的2018，對(duì)于新能源電池行業(yè)來說，“這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最壞的時(shí)代?！?/span>

2018年是“新能源汽車爆發(fā)”、“造車新勢力崛起”、“動(dòng)力電池規(guī)模化退役”、“高鎳811材料電池量產(chǎn)”、“中國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展”、“中國電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能發(fā)展”等“元年”，同時(shí)也是這些產(chǎn)業(yè)的“寒冬”。

已經(jīng)啟程的2019，對(duì)于新能源電池行業(yè)來說，“生存還是毀滅，這是一個(gè)值得全行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈考慮的問題。”

2019年，政策補(bǔ)貼紅利帶來的利好即將出盡，新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨市場上量關(guān)鍵期，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)開始面臨市場化生死大考?？傮w而言，2019年，新能源電池行業(yè)六大趨勢將更加凸顯：一是國際競爭國內(nèi)化，國內(nèi)競爭國際化；二是強(qiáng)者恒強(qiáng)，寡頭作戰(zhàn)；三是資源之爭，長期向好；四是退補(bǔ)硝煙漸去，市場化競爭開啟；五是充電樁向充電網(wǎng)方向升級(jí)，開啟新一輪“跑馬圈地”；六是電池回收及梯次利用的緊迫感與日俱增。